수천 명의 사람들이 매일 마드리드 지하철을 타고 스페인 수도를 돌아 다닙니다. 가장 빠른 교통 수단이며 세계 최고의 교외 지역 중 하나입니다. 알폰소 1919 세 왕은 XNUMX 년 XNUMX 월 솔과 쿠 아트로 카미 노스를 연결 한 첫 번째 섹션을 시작했으며 그 이후로 성장을 멈추지 않았습니다.
하지만 마드리드 지하철은 단순한 교통수단 그 이상입니다 . 겉보기에는 그렇지 않을지 몰라도, 바쁜 여행객들이 발견하기를 기다리는 매혹적인 보물들을 간직한 놀라운 박물관이기도 합니다. 아래에서는 그중 몇 가지를 소개합니다. 다음에 지하철을 타실 때, 원하신다면 잠시 멈춰 서서 마드리드 역사의 한 조각을 음미해 보세요.
마드리드 지하철의 역사
1919년 10월 17일, 알폰소 13세 국왕은 마드리드 최초의 지하철역인 쿠아트로 카미노스(Cuatro Caminos)역을 개통했습니다. 15일 후, 개통 첫 운행에 참여한 5만 명이 넘는 승객들은 전차로 30분 걸리던 이동 시간이 지하철로는 10분으로 단축된 것을 실감했습니다. 지하철은 미래의 교통수단이었고, 처음에는 많은 의심을 불러일으켰지만, 그 성공은 즉각적이었습니다.
1924 년 후 Atocha에 대한 첫 번째 확장이 도착했고 2 년에 Sol과 Ventas 사이에 XNUMX 번 라인이 시작되었습니다. 그 당시 첫 번째 왕복 티켓과 첫 번째 엘리베이터가 나타나기 시작했으며 지불 된 것으로 판명되었습니다.
내전조차도 그 진격을 막을 수 없었다. 내전 발발 후 몇 주 만에 솔과 엠바하도레스 사이의 3호선이 개통되었지만, 곧바로 점령당해 폐쇄되었고, 고야-디에고 데 레온 노선(현재 4호선)도 마찬가지였다. 이 기간 동안 열차는 시민들과 관을 동부 지역 묘지로 운송하는 데 번갈아 사용되었고, 터널은 폭격 시 대피소로 쓰였다.
프랑코 정권과 60 년대의 인구 학적 성장에 따라 1 호선의 플랫폼은 60 미터에서 90 미터로 확장되었습니다. 이 개혁 중에 Chamberí 역은 곡선을 따라 변경을 수행 할 수 없었기 때문에 폐쇄되었습니다.
나중에 마드리드 지하철은 큰 성장을 경험할 것입니다. 1960 호선은 5 년에 개통되었고 1974 년에는 Pueblo Nuevo와 Las Musas 사이에 7 호선이 개통되었습니다. 나중에 6 호선 (원형), 기존 8 호선 (현재 10 호의 일부이며 Nuevos Ministryios-Fuencarral 루트를 만들었습니다) 및 9 호선에 도착할 예정이며 Plaza Castilla-Herrera 섹션이 열렸을 때 100km에 도달했습니다. 1983 년 오리 아.
90년대에 8호선과 11호선 건설이 시작되었고, 마드리드 지하철은 아르간다 델 레이와 리바스 바시아마드리드 방면으로 수도를 벗어날 준비를 하고 있었습니다 .
현재 Metro는 12 개 지방 자치체에 도달하며 각 마드리드에는 집에서 600m 떨어진 곳에 역이 있습니다. 12 만 명 이상의 사람들이 매일이 교통 수단을 사용하고 있으며, 현재 XNUMX 번 노선을 통해 Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés 및 Móstoles도 연결됩니다.
마드리드 지하철은 이제 세계 최고 수준의 지하철 시스템 중 하나이며 , 다른 주요 서구 수도의 지하철과 비교해도 청결도, 안전성, 현대적인 시설 면에서 두드러집니다. 마드리드 시민들의 이동 편의를 개선하기 위한 작은 프로젝트로 시작된 마드리드 지하철은 이제 뉴욕, 런던, 파리와 어깨를 나란히 하는 세계적인 지하철 네트워크로 성장했습니다.
놀라운 지하 박물관, 마드리드 지하철
마드리드는 너무나 흥미로운 도시라서 지하에도 비밀이 숨겨져 있어요 . 지하철을 타보면 직접 확인할 수 있죠.
예를 들어, 1호선을 타고 빌바오역과 이글레시아역을 지나가다 보면 열차가 정차하지 않는 오래된 역을 보셨을 겁니다. '유령역'으로 알려져 있지만, 실제 이름은 참베리(Chamberí) 이며, 20세기 초 이 노선을 구성했던 8개 역 중 하나였습니다.
마드리드 지하철 | Chamberí 역
1966년, 해당 노선의 열차 차량 수를 늘리려는 계획이 있었지만, 승강장을 확장할 수 없어 다른 역들과 인접해 있다는 이유로 역이 폐쇄되었습니다. 건축가 안토니오 팔라시오스가 설계한 이 역은 40년 넘게 사용되지 않았고, 폐쇄된 상태였음에도 불구하고 파손 행위가 빈번하게 발생했습니다. 2006년, 역을 복원하고 초기 지하철 모습을 보여주는 무료 박물관을 건립하는 재건 사업이 시작되었습니다 .
한편, 마드리드 지하철에서도 예술은 매우 중요한 위치를 차지합니다 . 레티로역(2호선)의 한 승강장은 유명 만화가 안토니오 밍고테의 벽화로 장식되어 있습니다. 이 역에는 임시 사진 및 회화 전시회가 열리는 전시실도 있습니다.
고야 역 (2 호선과 4 호선)에는 그림을 좋아하는 사람들을위한 실제 박물관도 있습니다. 4 호선 플랫폼에는 Francisco de Goya 소유의 흰색 테두리에 액자가 새겨진 여러 조각의 사본이 있습니다. Los Caprichos 및 Tauromaquia 시리즈에 해당하는 Aragonese 아티스트의 총 XNUMX 개의 복제품. 기차가 역에 도착하는 동안 자신을 즐겁게하는 좋은 방법입니다.
마드리드 지하철에도 고고학적 요소가 담겨 있습니다 . 오페라역과 카페르타나역이 이를 잘 보여줍니다. 오페라역에서는 16세기와 17세기의 고고학적 유물이 발견되어 보존되었으며, 현재는 마드리드 최대 규모의 지하 고고학 박물관으로 탈바꿈했습니다. 이 유물들은 분수와 아마니엘 수로의 일부입니다.
두 번째로, 2008 년 엘리베이터를 짓기위한 발굴 작업에서 화석 유적이 발견되었습니다. 그들은 중년 미오 세, 특히 Anchitherium, Amphicyon 또는 Cheirogaster와 같은 속에 속합니다. 오늘날에는 설명 패널과 함께 디스플레이 캐비닛에 전시 된이 화석의 복제품을 시즌 내내 볼 수 있습니다.
마드리드 지하철의 호기심
- 마드리드에 지하철 네트워크를 설치하는 작업은 19 년 1916 월 XNUMX 일에 시작되었습니다. XNUMX 년 후 알폰소 XNUMX 세 왕이이 현대적인 교통 수단을 시작했습니다.
- 첫 번째 마드리드 지하철 티켓은 편도 15 센트입니다.. 영업 시간은 오전 6시 20 분부터 오전 2 시까 지였다.
- 모든 노선의 길이는 324km에 달합니다. 세계에서 XNUMX 번째로 큰 메트로 네트워크 모스크바, 도쿄, 파리, 런던, 상하이, 뉴욕 뒤에 있습니다.
- 가장 많은 노선이 모이는 역은 총 XNUMX 개의 노선이있는 Avenida de América에 있습니다.
- 가장 많은 역이있는 노선은 1 번이며 33 개의 정류장이 있지만 가장 긴 노선은 12 번 노선으로 총 40,96km에 달합니다.
- Metro de Madrid의 특징 중 하나는 그들의 기차는 왼쪽에서 달린다a, 대부분의 스페인 철도 인프라가 오른쪽에서 수행하는 경우.
- 알토 델 아레 날 역 (1 호선)은 마드리드 지하철에서 일어나는 모든 일을 통제하는 중앙 포스트가 있기 때문에 생각보다 훨씬 더 중요합니다.